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  • 乐橙国际客户端·这些省油“妙招”,你不使也得使
  • 2020-01-11 18:21:39 来源:老虎机游戏
  • 乐橙国际客户端·这些省油“妙招”,你不使也得使

    乐橙国际客户端,今天的头条是yyp传授自己的省油绝招。省油不是单纯地“省钱”了,往大了说,这是环保意识落实到执行层面。少排放一点温室气体,至少我们开车开得心安理得一些。

    基本上,人类要获得享受,就是要消耗资源破坏环境的。车要烧汽油,又要排放废气,天天排放温室气体,对得起在北极圈苟延残喘的北极熊吗?不管你开车省油不省油,世界各国早已经从汽车生产环节便扼杀掉你挥霍新鲜空气的机会。掐住汽车排放的咽喉是一种政治正确。

    让车变得环保的技术,一部分我们几乎感知不到,像什么低摩擦技术、变排量油泵等,但也有很多新技术,会让我们的用车体验变差。我们作为消费者或者说车主,是躲不开政策的,要做好被“强奸”的觉悟,自己选择一个舒服一点的姿势吧。

    电动助力

    死忠粉眼中唯一应该存在的“真·电动助力”应该就是这样了……

    如果我没有记错,液压助力是第一个倒在环保大旗下的“骨灰级”配置。当主机厂发现发动机研发什么滚流进气、可变气门正时技术、低摩擦涂层,省油的效果也比不上把液压泵给端掉,我们怎么怀念液压助力也无补于事。所幸现在不少车的电动助力,转向手感也并不差过液压助力。会习惯的。

    启停系统

    电动助力除了省油,还可以实现很多扩展功能,例如自动泊车、例如车道保持,电气化始终是进步的表现。那么一停车车子就自动灭掉,又有何高明之处呢?有啊,启停系统跑油耗工况能省油5%,如果在3km/h就提前灭车,省油率还能提升到7%呢!可是空调不制冷了,方向没助力了,停车来回挪还得启停几下。当然,启停系统也有逻辑好的,就像人流也有无痛的一样。

    有人说我的启停系统我可以选择关掉嘛。但是别忘了适应启停系统的强化起动机(起动次数50万+的标准)和启停系统专用电瓶,这大约2000元的成本,是打到车价里面去了的。

    双离合变速箱

    双离合变速箱除了可以绕开传统at变速箱的技术壁垒之外,凭借其与手动变速箱几乎无异传动效率,以及比at变速箱更轻,也是个刷油耗的利器啊。所以就算双离合变速箱有着这个那个短板,但不少主机厂仍大义凛然地走过去。

    闭缸技术

    多缸发动机中,闭缸或者说停缸技术已经比较普及了。以奥迪rs 7为例,实际使用下来,发动机进入一段平稳的低负载状态,发动机就会切换到四缸喷油点火的状态。停缸之后发动机油耗也确实刷刷地往下掉。并且停缸的过程绝大多数时候难以察觉(50次有个一两次有点轻微冲击吧)。现在连福特的1.0t三缸发动机也已经准备加入闭缸环保豪华套餐了,丧心病狂啊,看来汽车用单缸工作的发动机指日可待了。

    就像降低猛兽的攻击性,对猛兽就是一种禁锢。汽车越追求环保,开起来会越味如嚼蜡。悲观的是,这样的大潮看似无法阻挡。消费者的用车体验,在车企的生死存亡这种大是大非面前,就像贝爷在和鳄鱼搏斗的时候,顾不上拍死小腿上的蚊子一样。

    这是一个坏的时代,汽车越来越善待环境,要求我们要和一些不环保,但是体验美好的东西说再见了。但这也是一个好的时代,至少我们还能开上没有启停、不用闭缸的车。

    到了我们的下一代,他们也许甚至无法想象二十年前的汽车是要喷出废气的。

    我禁不住思考一个问题:在动物园里出生的动物,从来没见过真正的自然栖息地,想当然地觉得动物园就是自己的家;那么是这样的动物幸福感高一点,还是第一批被动物园驯化、曾经在没有墙壁的世界生活过的野生动物幸福感高一点?

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